Kit d'injection d'eau/méthanol V3 authentique AEM 30-3300

  
Kit d'injection d'eau/méthanol V3 AEM 30-3300. Kit d'injection d'eau/méthanol AEM V3, contrôleur standard - MAP interne avec un maximum de 35 psi, pompe WM de 200 psi, réservoir de 1 gallon, capteur de niveau de liquide conducteur. AEM a de nouveau mis à jour ses systèmes d'injection d'eau/méthanol pour essence et diesel turbo, cette fois avec un design d'injecteur révolutionnaire qui améliore l'atomisation pour offrir un refroidissement plus rapide de la température d'admission et utilise moins de liquide pour maintenir le refroidissement. Cette amélioration spectaculaire de la technologie des injecteurs est couplée à un nouveau design de pompe WMI qui est 100 % étanche, rendant son installation sûre dans le compartiment moteur et sur le rail de châssis. L'AVANTAGE DU SYSTÈME D'INJECTION D'EAU/MÉTHANOL AEM. L'injection d'eau/méthanol pour les moteurs de course à induction forcée (turbochargés ou superchargés) est un moyen éprouvé pour réduire efficacement les températures de l'air d'admission du moteur et supprimer la détonation nocive. Cela permet aux coureurs d'augmenter de manière fiable la pression de suralimentation et d'avancer l'allumage - sans utiliser de carburant de course à indice d'octane élevé - pour des gains de puissance allant jusqu'à 20 %. Les systèmes d'injection d'eau/méthanol d'AEM utilisent le matériel le plus robuste combiné à des fonctionnalités plus avancées que tout autre système d'eau/méthanol de prix comparable. Eau/Méthanol pour tous les niveaux de suralimentation des moteurs de course à essence.

AEM propose deux conceptions différentes de contrôleur d'eau/méthanol pour les véhicules à essence. L'un est dépendant de la suralimentation pour les véhicules à induction forcée jusqu'à 35 PSI de suralimentation (kit PN 30-3300). Le second contrôleur (Kit PN 30-3350) présente un design à entrées multiples qui permet aux utilisateurs d'installer le kit d'injection d'eau/méthanol AEM sur des véhicules à très haute pression de suralimentation (au-dessus de 35 PSI) en utilisant un capteur MAP externe basé sur une tension de 0-5v. Designs de contrôleur robustes et faciles à utiliser.

Les nouveaux designs de contrôleur (Kit dépendant de la suralimentation PN 30-3300 & Kit à entrées multiples PN 30-3350) présentent de gros boutons résistants à la rotation et des chiffres plus grands pour régler facilement les points de départ et d'activation complète avec une LED de statut recouverte et des boutons de test pour une résistance supplémentaire aux éclaboussures. Une prise est intégrée dans le boîtier du contrôleur pour se connecter au connecteur à verrouillage positif du faisceau de câbles redessiné. Le boîtier du contrôleur dépendant de la suralimentation possède un mamelon barbelé moulé pour accepter un tuyau de suralimentation et une légende de câblage au dos. Les deux boîtiers de contrôleur disposent d'un fusible intégré facilement accessible et de pattes de montage moulées.

Le faisceau de câbles du kit d'injection d'eau/méthanol d'AEM se termine par un connecteur à verrouillage positif à une extrémité et possède des fils codés par couleur pour faciliter l'installation. Les fils d'alimentation et de masse pour la pompe sont inclus dans le faisceau, ce qui simplifie le processus de câblage et élimine tout risque d'activation accidentelle de la pompe en raison d'un court-circuit dans le système. Un fil supplémentaire est inclus pour ajouter un solénoïde optionnel marche/arrêt pour arrêter l'écoulement du liquide lorsque le système est inactif. Les contrôleurs des systèmes d'eau/méthanol d'AEM comprennent une fonctionnalité de sortie "Boost Safe" intégrée qui surveille l'ensemble du système d'injection et déclenche un signal de masse via une sortie s'il détecte une erreur de voltage, une mauvaise connexion, un fil cassé, une pompe surchauffée, un signal de tension élevé ou bas, etc., permettant aux utilisateurs de définir leur stratégie de sécurité, allant d'une simple lumière d'avertissement clignotante à des stratégies plus avancées comme la réduction de la pression de suralimentation ou de l'allumage, ou le changement de cartes de carburant sur un système de gestion moteur autonome.

Associée à l'interrupteur de niveau de liquide conducteur de faible fluide intégré et très précis dans le réservoir, "Boost Safe" peut également mettre votre moteur en mode sûr avant que le système ne s'épuise. Cette fonctionnalité exclusive se trouve uniquement sur les systèmes d'injection d'eau/méthanol AEM. Pompe d'injection haute pression robuste.

La pompe d'injection d'eau/méthanol d'AEM, à bypass interne, ne cycle pas et fonctionne de manière silencieuse et fluide. Réservoir de 1,15 gallon à profil bas. Les systèmes d'injection d'eau/méthanol à essence d'AEM sont disponibles avec ou sans un réservoir compact de 1,15 gallon qui présente un réservoir anti-privation. Un capteur de niveau de liquide conducteur plus précis est intégré dans le réservoir et dispose d'un connecteur à verrouillage positif avec des fils assortis au faisceau de câbles. Le capteur élimine tout risque de lectures incorrectes dues à des interférences avec des débris.

Injecteurs et buses en aluminium usinés. AEM inclut un injecteur en aluminium usiné de précision dans son kit d'injection d'eau/méthanol pour essence. Il présente une vanne anti-retour intégrée pour éviter un écoulement indésirable de liquide. Trois buses d'injecteur en aluminium sont incluses pour adapter le flux d'eau/méthanol à la puissance de sortie du moteur. Les designs de contrôleurs dépendants de la suralimentation et à entrées multiples (0-5v/fréquence) présentent de gros boutons de réglage, une prise intégrée pour la connexion au faisceau, un fusible intégré, une lumière d'état recouverte et un bouton de test pour une résistance accrue aux éclaboussures et des pattes de montage.

Le faisceau de câbles se termine par un connecteur à verrouillage positif à une extrémité avec des fils codés par couleur pour faciliter l'installation, un circuit de masse de pompe intégré et un fil supplémentaire pour un solénoïde de fluide marche/arrêt optionnel. La sortie de sécurité "Boost Safe" est incluse (pour une sécurité complète dans toutes les conditions, consultez notre dispositif de sécurité pour eau/méthanol). La pompe d'injection haute pression robuste présente des raccords intégrés, un diaphragme en Santoprene et des joints EPDM pour résister à la corrosion. Notre pompe maximise la pression de ligne pour une atomisation optimale et son fonctionnement silencieux et fluide est presque indétectable.

Injecteur en aluminium usiné de précision avec vanne anti-retour intégrée. Trois buses d'injecteur interchangeables couvrant une large variété de niveaux de puissance (250cc/min, 500 cc/min & 1,000cc/min). Réservoir de 1,15 gallon avec réservoir anti-privation, capteur de faible liquide conducteur intégré et connecteur à verrouillage positif (systèmes sans réservoir disponibles). 20 pieds de tuyau d'injection inclus. Lumière LED sur le tableau de bord pour l'état du système et l'avertissement de faible liquide.

Réduit les températures de charge d'air d'admission. Le terme "refroidissement liquide" avec injection d'eau/méthanol se réfère à un brouillard hautement atomisé d'eau/méthanol qui est injecté dans le flux d'air et commence à s'évaporer. En s'évaporant, cet effet réduit les températures de charge d'air jusqu'à 100 degrés et fournit une charge d'air plus riche en oxygène. L'eau absorbe la chaleur, et le méthanol est un carburant à combustion fraîche, noté anti-détonation.

Lorsqu'ils sont combinés et introduits dans le flux d'admission, ils peuvent efficacement augmenter l'indice anti-détonation de votre véhicule afin que vous puissiez augmenter de manière fiable la pression de suralimentation et avancer l'allumage en utilisant de l'essence ordinaire. Les véhicules modernes équipés de dispositifs de recirculation des gaz d'échappement (EGR) pour le contrôle des émissions favorisent une forte accumulation de carbone à l'intérieur de l'admission d'air.

Cette accumulation de carbone peut créer des 'points chauds' dans les chambres de combustion qui peuvent provoquer une détonation. L'injection d'eau/méthanol a un effet de 'nettoyage à la vapeur' qui réduit cette accumulation de carbone, et dans certains cas, peut augmenter l'économie de carburant. Le tuning automobile est très populaire dans notre pays. L'idée de construire un véhicule qui est discret et plus rapide que de nombreuses autres supercars fait sourire beaucoup d'entre nous.

Coudes en aluminium 90' "L". Coudes en silicone réducteurs 23.

Coudes en silicone réducteurs 45. Coudes en silicone réducteurs 67. Coudes en silicone réducteurs 90. Tuyaux en silicone à soufflet.

Tuyaux en silicone réducteurs droits. Tuyaux en silicone droits 1m. TIP (tuyau d'admission turbo).

Vilebrequins et chapeaux de palier forgés. Adaptateurs de capteurs de température d'eau. Bouchons de vidange d'huile magnétiques. Plaques sandwich d'huile et thermostats. Régulateur de pression d'huile Turbosmart.

Coudes et tuyaux en acier inoxydable. Supports de boîte de vitesses et de moteur. Silentblocs de moteur et de boîte de vitesses. Adaptateurs de régulateur de pression de carburant.

Raccords et adaptateurs de carburant. Supports de pompe à carburant. Bras de suspension et barres de direction réglables.

Le tuning des voitures gagne en popularité dans notre pays. L'idée de construire une voiture de rue plus rapide que beaucoup de supercars fait sourire de nombreux visages. Forgez votre moteur pour une puissance extrême ? La société FMIC est présente sur le marché depuis 2009. Cela permet à l'entreprise de développer rapidement son activité et d'élargir constamment sa gamme de produits.

FMIC a collaboré étroitement avec des entreprises de tuning de premier plan pendant de nombreuses années, partageant l'expérience acquise au fil des ans. En réponse à leurs besoins et en tenant compte des spécifications pertinentes des pièces utilisées dans le tuning. Ce sont des produits de la plus haute qualité conçus pour des applications extrêmes, construisant des systèmes professionnels et hautement efficaces, c'est-à-dire l'admission, le refroidissement, l'échappement, etc.