Nissan R35 FDMi MAF Kit 4 pouces entrée et sortie (NISSAN, Z32 S13,14,15, GTR GTSt)

  

L'Alternative Z32 (modèle n° FDMi_40_38_40). Nos kits populaires Nissan R35 FDMi MAF sont de retour - conçus pour s'adapter aux systèmes ECU NISSAN, FORD, PMAS GTR, Z32, Z33, S13, S14, S15, GTT, GTSt 0-5 volts. Le système d'admission FDMi est le deuxième plus grand de notre gamme et a été exclusivement conçu, développé et fabriqué pour s'adapter aux capteurs de type fente de nouvelle génération Nissan, Ford, Hitachi et Denso utilisant n'importe quel système ECU de 0 à 5 volts. Les boîtiers FDMi MAF sont développés à l'aide de la technologie CAD et CFD pour un débit d'air maximal et des possibilités de plage de capteur améliorées, ce qui se traduit par des gains de performances significatifs en termes de flux d'air régulier et de puissance élevée. Notre grand diamètre d'entrée permet un débit d'air accru par rapport aux petits boîtiers MAF traditionnels, ce qui permet une ingestion d'air beaucoup plus importante et donc une puissance accrue à obtenir lors du réglage de l'ECU, ainsi qu'une plage de tension améliorée de votre capteur MAF.

Toutes les unités sont fabriquées sur mesure à l'aide d'un matériau polymère unique infusé de 30 % de fibre de carbone. Ils sont super légers, mais solides.

Une des meilleures façons d'améliorer également les performances de votre moteur est avec un nouveau système d'admission d'air froid, et les 3 packages proposés sont fournis avec la meilleure qualité de filtration. En utilisant nos tubes d'admission en composite de fibre de carbone magnifiquement personnalisés avec, par exemple, un capteur Nissan R35 GTR, vous pourrez atteindre environ 5-550 ch lorsque votre ECU est réglé en conséquence. Cela a été testé par nos partenaires sur une Nissan R34 GTT Skyline utilisant un Dyno Dynamics Chassis Dyno. Naturellement, une recalibration correcte de la courbe MAF est requise dans votre logiciel ECU d'origine.

En utilisant nos tubes d'admission personnalisés avec, par exemple, un seul capteur MAF PMAS HPX 2 (disponible dans nos autres enchères), vous pouvez vous attendre à des gains encore plus importants, autour de 750-800 ch. Une fois de plus, une calibration correcte du logiciel est requise dans votre logiciel ECU. Caractéristiques et avantages du MAF FDMi : - Augmente la puissance du moteur. Le système modélisé "CFD" minimise les restrictions. Boîtier plus grand sans perte de résolution MAF. Conception de filtre à base ouverte personnalisée pour un débit maximal. Polymère composite en fibre de carbone et conception CAD. Filtre à air de performance à vie. Fonctionne avec n'importe quel système ECU de 0 à 5 volts. (présenté sur notre R34GTT Neo de démonstration de plus de 535 ch avec Nistune).

1 x Nouveau boîtier MAF personnalisé utilisant une entrée et une sortie de 4 pouces pour les configurations de turbos importants avec son boîtier de 3,8 pouces. Boîtier de capteur pour s'adapter au capteur Nissan R35 GTR / PMAS MAF / Ford Slot / Capteur MAF de style cartouche Uprev moderne. 1 x Nouvelle énorme filtration K&N de 4 pouces (ROUGE). Veuillez ignorer l'image de la galerie client présentant le filtre champignon HKS. 1 x Nouveau connecteur de capteur Nissan à 5 fils et faisceau de câbles (prêt à brancher).

1 x Capteur MAF Nissan / Hitachi R35 GTR authentique testé. 1 x Tuyaux en silicone de 4 pouces x 50 mm. 2 x Nouvelles pinces Jubilee.

Cela montre simplement comment vous le connecteriez à votre configuration de turbo. Les packages FDM001 et FDM003 sont disponibles dans nos autres enchères sans capteurs. Veuillez les consulter si vous recherchez un kit FDMi Housing ONLY. Pour une expédition internationale, veuillez simplement nous envoyer un message pour obtenir un devis. Merci d'avoir examiné les innovations FDM.